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明年，北京高速路建设里程超200公里，10条高速同时在建;未来两三年，北京每年都有新高速开通，连接京津冀的高速路网正在织密，京津冀交通一体化主骨架将形成。

与此同时，北京高速路建设已经“跑步”进入新征程，从规划审批、生态环保、智能技术、集约用地、投资模式等方面进行着新的探索——当年立项当年开工，“一会三函”为高速路建设提速;避绕生态环境敏感区，打造绿色公路亮点工程;应用BIM技术、5D可视化模型等，提高工程精度和效率;三线共构、四线共位、五线共廊，集约利用土地资源;采用PPP模式引资，转换政府职能，减轻政府当期财政压力。

规模：建设里程翻番，工程难度加大

“十二五”期间，本市高速公路年均建设项目2-3项，年均建设里程约70公里。“十三五”的头两年，本市高速公路建设规模成倍增长，高速公路每年建设项目达到7到9项，在建高速公路总里程分别达到184公里和208公里。

除了建设规模成倍增长，工程建设还迎接着前所未有的挑战：2016年开工的延崇高速9.4公里松山隧道刷新了北京最长隧道纪录，此前保持这一纪录的是2015年开工的兴延高速5.8公里石峡隧道;2017年高速公路在建项目特大桥数量达到19座，创历史新高;延崇高速桥隧比高达87%，比普通高速路一倍还多，2公里长的妫水河隧道下穿妫水河;京秦高速6.3公里有28座桥，堪称“桥上路”;兴延高速山区段控制性工程梯子峪特大桥主墩高达48米;首都地区环线高速路(通州-大兴段)将建设跨越北运河、潮白河的2座跨河桥……